Forum Mikromodelarzy

łsobota

Witam!
Na początek, aby się "wkręcić" w nowe forum postanowiłem pokazać coś ze swojej kolekcji. Od niedawna posiadam areograf, ale na początek postanowiłem pokazać ostatni model malowany przeze mnie za pomocą pędzla (jutro zamieszczę zdjęcia pierwszego - i za razem ostatniego - malowanego aerografem).
[link widoczny dla zalogowanych]

Być może niektórzy z Was widzieli już ten model (gotowy model jak i relację z jego budowy zamieściłem jakiś czas temu na PWM), ale mam nadzieję, że nikt nie będzie miał mi tego za złe Very Happy

A więc zapraszam do czytania, oglądania i oczywiście komentowania. Wszelkie uwagi mile widziane Very Happy

Samolot A5M powstał w wyniku założeń zawartych w ogłoszonym przez Kaigun Koku Hombu programie 9-Shi z lutego 1934. Program ten zawierał m. in. zamówienie na nowy typ samolotu myśliwskiego dla Cesarskiej Marynarki Wojennej. Zadania skonstruowania samolotu podjął się inż. Jiro Horikoshi z zakładów Mitsubishi. W efekcie prac jego zespołu powstał prototyp Ka-14. Po pierwszych próbach w locie okazało się, że nowy samolot spełnia wymagania założeń 9-Shi ze sporą nadwyżką (m.in. osiągając w czasie jednej z prób prędkość 449 km/h, zamiast wymaganych 350 km/h). Późną jesienią 1936 samolot Ka-14 został skierowany do produkcji seryjnej jako A5M1 (Typ 36). Od 1937 myśliwce A5M uczestniczyły w walkach w Chinach, a później także w konfliktach granicznych ze Związkiem Radzieckim. Pod koniec 1941 przestarzałe już wówczas A5M sukcesywnie zastępowano nowym myśliwcem "Zero". Jednak z powodu ciągłego niedostatku nowych myśliwców samoloty A5M wzięły udział w walkach w początkowym okresie wojny na Pacyfiku – pozostając w jednostkach liniowych do maja 1942 (ostatnią akcją bojową Claude'ów była nieudana obrona lotniskowca „Shoho” na Morzu Koralowym 7 maja). Wycofane z pierwszej linii w dalszym ciągu służyły w Japońskiej Marynarce Wojennej jako samoloty zaawansowanego szkolenia. Pod koniec działań wojennych pilotowane przez pilotów Kamikaze A5M raz jeszcze ruszyły do walki.
Łącznie wybudowano 1094 egzemplarze różnych wersji rozwojowych A5M.

Tyle tytułem krótkiego wstępu Very Happy

Wykonany przezemnie model przedstawia samolot o numerze "4-122" należący do 13 Kokutai, stacjonującego na lotnisku Gong Da w Chinach w lutym 1938 roku.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Na samolocie tym latał st. bosman Mitsugu Mori (okazjonalnie używał go także mat Kiyonobu Suzuki). Mitsugu Mori urodził się 5 października 1915. Pierwsze loty bojowe wykonywał podczas „incydentu szanghajskiego” w styczniu 1932. Stacjonował wówczas na lotniskowcu „Kaga”. W styczniu 1938 został oddelegowany do 13 Kokutai, stacjonującego na lotnisku Gong Da koło Szanghaju. 18 lutego 1938 w czasie pierwszego lotu bojowego w nowej jednostce, odniósł swoje pierwsze cztery zwycięstwa powietrzne. W marcu tego samego roku został przeniesiony do 12 Kokutai, gdzie do września 1939 roku latał w składzie 1 Hikotai. W 1942 Mori został przydzielony do dywizjonu myśliwskiego lotniskowca „Hiyo” i wraz z nim brał udział w walkach w rejonie Rabaulu i Wysp Salomona (latając już na A6M2). W maju 1943 awansował do stopnia podporucznika i został odesłany do Japonii, gdzie kontynuował służbę jako pilot doświadczalny. W sierpniu 1944 został oddelegowany z czynnej służby. Wojnę zakończył w stopniu kapitana z 9 zwycięstwami powietrznymi (z czego cztery odniósł w Chinach latając na A5M2 o numerze „4-122”), co dało mu miejsce na liście asów Lotnictwa Cesarskiej Marynarki Japońskiej. Zmarł na Hawajach 7 sierpnia 1995.
Po odejściu Mitsugu Mori z 13 Kokutai na A5M2 „4-122” latał dowódca 13 Kokutai kapitan Shigeru Takuma i na tym też samolocie zginął 25 lutego 1938 w bitwie powietrznej nad Nanchang.
(informacje o Mitsugu Mori zaczerpnięte są z "FAotW 27" + google)

No ale dość nudzenia. Samolot sklejało się bardzo przyjemnie - całość pozbawiona nadlewek, do tego bardzo dobre spasowanie części (całkowicie eliminujące użycie szpachli) - czegóż można chcieć więcej? Model w zasadzie prosto z pudła. Od siebie dodałem wykonane z czterech kawałków nitki pasy (wyszły trochę za szerokie Confused

ale takie już zostaną), nową (cieńszą) rurkę Pitota, zrobiony ze zszywacza stopień (którego to w zestawie nie było wogóle) oraz zrobione z Clearfixu światła pozycyjne (zrobiło się w nich trochę pęcherzyków, ale na szczęście gołym okiem są one prawie niewidoczne). Dodatkowo cienkim drucikiem zwaloryzowałem nieco silnik. Z planami nie porównywałem, bo mnie to nie bawi.
Całość malowana pędzlem (co niestety nie wychodzi mi jeszcze tak jakbym chciał Sad

) Humbrolami i śladową ilością akryli Citadel (pasy i zagłówek). O ile z brązu jestem w miarę zadowolony, to z zieleni już nie bardzo - pomimo dobrze rozcieńczonej farby (tak mi się przynajmniej wydaje) wyszło trochę za grubo Confused

Na koniec na górę poszła mieszanka wody, półmatowego i matowego lakieru Agamy, a na spód rozcieńczony półmat (także Agamy). Miałem zrobić jeszcze delikatne okopcenia, ale po kilku nieudanych próbach na razie zrezygnowałem - jeszcze poćwiczę i jak mi to będzie już jakoś wychodziło to je wykonam.

A teraz fotki:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

ps. Zainteresowanym konstrukcją i historią A5M polecam:
1. "Nowa Technika Wojskowa" numery 7/97 i 8/97
2. "Mitsubishi A5M Claude. Carrier born fighter" z Yellow Series
wyd. Mushrom, autorstwa T. Januszewskiego
3. "Famous Aircraft of the World" nr 27 (to dla znających krzaczki
lub lubiących oglądać zdjęcia

) )

Krzychu74

Witam!
Świetny model! Jeden z moich ulubionych "japończyków". Smile

Pozdrawiam.

łsobota

Grzegorz Nowak (W)

no to czekamy, to nie tylko Krzyśka ulubiony Japoniec Smile

Paws

Bardzo ładny modelik!
Doczepię się jedynie do smug "popędzelkowych" i kilku zacieków. Użyłeś zbyt gęstej farby.

Pozdrawiam!

łsobota

Jak widać na załączonych zdjęciach aparat obnaża wszystkie niedociągnięcia - na szczęście na żywo nie są one aż tak rażące Very Happy

No cóż, pędzlowania jakoś nie byłem w stanie opanować (chociaż sprawiało mi ono wiele radości) i zawsze coś poszło nie tak Embarassed

Od niedawna jednak przeszedłem na aerograf i myślę, żę będzie już tylko lepiej Very Happy

Karol

Pytanko natury technicznej: jak wykonałeś pasy z nitek??

łsobota

daro

łsobota a jakie dysze do areografu używasz do modeli w skali 1/700?

łsobota

daro

Gdzies czytałem, że do dużych powierzchni lepiej 0,3.... pytam bo zamierzam nabyć - ale to chyba nie ma wiekszego znaczenia, przy większych powierzchniach trzeba dłużej malować (?)...

łsobota

Mario

Generalnie zalecałbym dyszę 0,2 mm , bo zawsze można coś mniejszego pomalować. Oczywiście w większości wypadków bez przesłaniania części modelu się nie obejdzie. Zalecam wszelkie maskole, taśmy maskujące Tamiyi ( ostatnio dostępne są o szerokości już od 0,4 mm. Ale alternatywy po prostu nie ma i trzeba się przyzwyczaić 15 minut przesłaniania , 2 minuty malowania , 15 minut czyszczenia. Ale robotę też sobie można zorganizować.

Tomcio

Bardzo ładny japończyk Very Happy

Jestem tutaj raczej nowy na forum (wprawdzie już się witałem). Ja też jestem świeżym posiadaczem aerografu. Już mam pare modeli za sobą w skali 1:72 malowanych aerkiem. Miedzy innymi jest to su-27 seaflanker. Ale zastanawiam się czy będzie pasował do tego forum Sad

Co do średnicy dyszy sam mam 0,2 i jestem zadowolony Very Happy

Tomasz K

Świetny model. Podziwiam kunszt Smile