Forum Mikromodelarzy

spit5

Trochę się powymądrzam. Tender jest chwilowo niedysponowany a jako fachowiec wypowiedziałby się najlepiej. Pilersy powinny być montowane od spodu, ale moim zdaniem w modelu powinny być przyklejone z boku do pokładu maskując krawędź, a dolna część powinna być przyklejone do krawędzi burty. Dzięki temu szerokość pokładu głównego i pokładu nadbudówki będzie taka sama.
No, ale to Twój model i Twoją wizja jego wyglądu.
Obserwuję z uwagą.

Dziadek Tadek

Pilersy - kolejne ładne słowo które poznaje dzięki Kolegom. Spit5 masz całkowitą rację w kwestii przyklejenia owych podpór. Tylko jak wspomniałem w instrukcji o tym ani słowa. Domyślam się, że pisząc o krawędzi burty masz na myśli jej górną krawędź. Natomiast pilersy w wycinance sięgają do pokładu głównego, co dla takich morskich dyletantów jak ja, jest wielce mylące. Dzięki za te uwagi, pomogą przy kolejnych modelach.
Mam nadzieję, że niedyspozycja Tendera to nic poważnego.

spit5

Nie no wszystko OK. Budujesz model zgodnie z cJSCd(co JSC dało). Skala i materiał powodują takie czy inne uproszczenia.
Na temat naszego kolegi za dużo nie powiem, nie czuję się upoważniony. Jedno mogę powiedzieć, tryska humorem(czasami czarnym) jak gejzer na Islandii. 😀

Seba77

Zgadzam się , boczne wzmocnienia powinny być przyklejone do boku górnego pokładu i na styk od góry do burty.

Pozdrawiam

Dziadek Tadek

W odpowiedzi na falę konstruktywnej krytyki stocznia nasza dokonała zmian w konstrukcji pilersów. To znaczy, stare wywaliła, nowe dorobiła i połączyła z krawędzią burt. Przy okazji doszło maskowanie grubości pokładów pod sterówką.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Dalsze prace trwają. Na razie koncepcyjne nad budową nawiewników. Chodzą słuchy po zakładzie na temat wysłania delegacji do przemyskiego muzeum fajek i dzwonów, żeby zobaczyć jak dobra fajka wyglądać powinna Smile

tender

Jestem!
Dziękuję spitowi5 za zachowanie dyskrecji aczkolwiek nie był to warunek konieczny do dalszych owocnych kontaktów obydwu agencji wywiadowczych. Krótko mówiąc, byłem w szpitalu. Na wejściu sprawa nie była bardzo poważna a tak naprawdę jaka ona jest, to okaże się za +/- trzy tygodnie po badaniach histopatologicznych tego co ze mnie wyrwali. Myślę, że to ostanie zdanie dużo wyjaśnia i na razie zamykamy temat.
Natomiast krew mnie do dzisiaj zalewa, jako, że w czasie jednej z bezsennych szpitalnych nocy klepałem na smarkfonie komentarz do problemu owych bocznych podpór (a jak się pisze na tym wybitnym urządzeniu tekst taki jak do zamieszczenia na forum, to tłumaczyć nie muszę) i po godzinie męczarni puściłem cały post w kosmos. No i co, nawet nie było jak się napić z tych nerwów w środku nocy w szpitalu. Eeech, us***y żywot kataryniarza.
Już nie będę teraz gęby strzępił

, bądź co bądź jestem rekonwalescentem i siły mam ograniczone (w sobotę wieczorem butelka cydru mało mnie o trwałe kalectwo nie przyprawiła Rolling Eyes

), lecisz dalej jak Ci serce dyktuje (- Wasia, ile to jest 1/2 dodać 0,5? -Sercem czuję, że litr ale wytłumaczyć tego nie potrafię.
Bardzo mi się podobają te "bliki" w iluminatorach, a czy stoczniowe biuro konstrukcyjno-technologiczne ma może pomysł na okna w sterbudzie?
Na razie schowaj Makarowa bo nie będzie miał kto budowy skończyć, może wystarczą środki łagodnej perswazji

Dziadek Tadek

Tender, jeżeli "sterbuda" jest sterówką to nasza dzielna załoga w chwili budowy ją oszkliła tradycyjnie BCG. Być może przedostatnie zdjęcie jest trochę mylące. Odbłysk światła w szybach można wziąć za niewycięte powierzchnie. A tam gdzie błysku brak, wygląda to na ziejące pustką dziury. Ramek w oknach nie planowałem (może w którejś następnej jednostce).

tender

Dziadek Tadek

Po długiej przerwie załoga stoczni melduje się na posterunku. Jak wspomniałem gdzieś wcześniej, główny wysiłek budowniczych został skierowany na konstrukcję nawiewników. Oj, działo się. Papier, drut, plastik, szpachlówki, męskie słownictwo i znów papier, drut, ... . W wersji ostatecznej papier milimetrowy, bibułka papierosowa, super glue (jako szpachlówka), farba.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Po zgrubnym opanowaniu technologii budowy fajek, do stoczni zawitał zespół kominiarzy. Już wstępne przymiarki wykazały za małą średnicę części wewnętrznej komina. Zaradzono temu poprzez zastosowanie pierścienia dystansowego.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Podstawa komina i świetlik maszynowni nie stwarzały problemów.

[link widoczny dla zalogowanych]

Kominiarze, nim opuścili stocznię, zasugerowali zamocowanie linek usztywniających komin, oraz wzmocnienie w postaci dwóch dekielków.

[link widoczny dla zalogowanych]

Tak przygotowany komin trafił na podstawę, przy okazji wzbogacając się o jakieś druciane elementy (zastąpiły one oryginalne paski kartonu). Montażu doczekała się też pierwsza para nawiewników.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Gdy wszystko mniej więcej się zgadzało, nastąpił montaż świetlika i kolejnych "fajek".

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Teraz zgodnie z instrukcją przyszedł czas na masztówkę. Takie kolejne pudełeczko na pokładzie z którego będzie "wyrastał" maszt. Miejsce pośrodku, oznaczone krzyżykiem, to punkt mocowania bomu.

[link widoczny dla zalogowanych]

I jak to w telenowelach bywa, wszystko byłoby dobrze gdyby nie pewne zdjęcie bliźniaka Medoca - Pomerola. Fakt, że z 1943r ale nie podejrzewam aby akurat masztówki trzy lata wcześniej na Medocu były inne. I te podwójne bomy. Za to widać brak uzbrojenia głównego. Na skrzydłach mostka coś schowanego pod pokrowcami, może Oerlikony. Na kominie wydają się być dwie rury które naśladowałem przy pomocy drutu.

[link widoczny dla zalogowanych]

A tyle sobie obiecywałem, że żadnych przeróbek więcej.
Ech, jeszcze trochę potrwa ta relacja.

Seba77

Świetna robótka

tender

Dziadek Tadek

Tender, dzięki za linki. Temat wyjaśniony, również w kwestii ilości bomów a robota dołożona Smile

.
Pozdrawiam.

Dziadek Tadek

Zanim Prototypownia wykonała nową "masztówkę" dzielna załoga musiała dosłownie wgryźć się w pokład.

[link widoczny dla zalogowanych]

Potem nałożono odpowiednio przycięte i "odchudzone" łatki. Tak żeby pokład był w miarę równy a zmiany, oglądane z pewnej odległości, tak bardzo nie raziły zmianami.

[link widoczny dla zalogowanych]

Na tak przygotowanym pokładzie Wydział Prototypów rozpoczął pierwsze przymiarki nowej namiastki masztówki.

[link widoczny dla zalogowanych]

Równocześnie nawiązano owocną współpracę z Pierwszą Krajową Fabryką Wind Linowych i Łańcuchowych. Oto pierwsze windy: bomowa:

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

oraz kotwiczna:

[link widoczny dla zalogowanych]

Po analizie dostępności poszczególnych części statku Kierownictwo podjęło decyzję o pełnym wyposażeniu sekcji dziobowej. Nie wiedzieć czemu zaczęto od kotwicy, która w oryginale jest narysowana. Zadanie wykonania kotwicy otrzymała Zakładowa Komórka Dzięciolenia. I na tym zadaniu poległa. Dołączonego drugiego kompletu burt (do Pomerola) na wszelki wypadek postanowiono nie niszczyć, a dedykowane "lasery" wymagają wsadu dewizowego, jakże potrzebnego w innych gałęziach gospodarki. Plan uratowała załoga Kuźni. Coś tam odlali, coś pospawali i takie coś im wyszło.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Gdy "dzieło kowalskiej roboty" przypominało już kotwicę dodano trzonek i zamocowano na burcie.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Mając pewne obawy co do losu kotwic wystawionych na kuszenie elementu złomiarskiego postanowiono przymocować je łańcuchami do statku. Przy okazji zamontowano windę kotwiczną.

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Wprawne oko może zauważyć pewne różnice w wyglądzie windy kotwicznej i jej podstawy. No cóż, gdy hartowała się stal kotwicy oryginalna podstawa gdzieś "wyparowała". Natomiast na jakiś zdjęciach wind kotwicznych dopatrzyłem się okrągłych pokręteł hamulców (?) a nie korb, więc zmieniłem.

Ciąg dalszy w planach.

kryzam78

Bardzo ładnie to wygląda.

tender